股票代码:430251

 

新闻中心

耗时10年终于完成!中国在沙漠中建了条铁路,时速高达360公里

 

 

IMG_256

图为中国承建的沙特麦加高铁

如今中国在高铁建设方面的实力已经获得了全世界的认可,很多希望修建高铁,但本身没有相关实力的国家主动找上门来,希望出资让中国帮助自己修建高铁,一直亲近于美国等西方国家的沙特就是如此,据称沙特很早就希望修建本国的第1条高铁,但因为沙特境内大部分地区都是沙漠,几乎没有人敢在沙漠中修建高铁,但中国却不信这个邪,据称前几年中国耗时10年终于成功在沙漠中修建了条高铁,建成了沙特的第1条高速铁路麦加高铁,它的最高设计时速高达360公里,极大方便了当地的交通,让沙特很是兴奋,也让全球所有国家都非常佩服,承认中国的高铁技术世界第一。

IMG_257

图为沙特麦加高铁

沙特是一个国土面积广阔,但国内大部分地形都是沙漠的国家,因为看中了高铁对国家经济发展的巨大促进作用,沙特很早就希望建设一条450公里长的高铁,联通本国最重要的麦加和麦地那两个城市,为此抛出了价值高达600亿美元的巨额订单,但尴尬的是面对如此巨大的订单,全球却几乎没有一个国家敢出手竞标,因为这条长450公里的高铁沿线几乎全是沙漠,而在沙漠中建设高铁的技术难度很高,全球还没有国家有如此经验,因此最终只有中国一个国家竞标,沙特也只能把订单交给了中国。

IMG_258

图为麦加高铁

其实最开始中国企业在拿下这笔订单是心里也没底,因为中国此前也没有在沙漠中建设高铁的经验,要知道相比于在陆地建设高铁,在沙漠中建设高铁,要面临难以想象的技术难关,比如沙漠中流动性极强的沙子很可能造成路基的沉降或变形,给列车的安全运行造成巨大威胁,风吹起的扬沙也会对列车和铁路本身造成极为强烈的风蚀等,实际上普通铁路都很难在沙漠中建造,更别提高铁了。

不过为了打响中国高铁在海外的第1枪,中国工程师还是咬牙接下了这一项目,开始研究相应的技术,为了在柔软的沙漠中建设坚实的高铁地基,中国想出了很多办法,比如用钢筋等材料加固周围的沙地,在高铁沿线建设防风固沙设施等,使用这些技术会大幅提升建设成本,因此这条沙漠高铁的总建造成本要远高于中国建造的高铁,而在避免扬沙侵袭这一问题上,中国为沙特的高铁列车设计了独特的外形和表面处理技术,尽可能降低风沙对列车车身和铁路的侵蚀,还增设了特殊的安全措施保护列车在沙尘暴等恶劣天气下的运行,尽可能保障列车运行时的安全。

IMG_259

图为麦加高铁车站建设

这一项目于2009年开工,最终中国于2018年使用各种先进技术建成了这条高铁,让它达到了沙特的所有要求,让沙特很是满意,也让全球都对中国的高铁实力刮目相看,如今这条高铁已经安全开通运行了近三年,期间它的表现让沙特非常满意,这条高铁的投入使用大幅缓解了麦加和麦地那之间的交通压力,也极大促进了两地的经济发展。

这一项目的成功也引发了全球对中国高铁技术的热捧,在它建成后很多国家都向中国伸出了橄榄枝,邀请中国帮助自己建设高铁,显然这一项目的成功不仅让中国获得了丰厚的经济利润,也让中国的国际影响力获得了大幅提升。

 

上一篇

首页    行业新闻    耗时10年终于完成!中国在沙漠中建了条铁路,时速高达360公里

下一篇