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2022年铁路营收目标1.24万亿,去年增收870亿

 

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chinatimes.net.cn 记者张智 北京报道

2021年,铁路投资圆满收官。

1月4日,在中国国家铁路集团有限公司(下称“国铁集团”)工作会议上,国铁集团董事长、党组书记陆东福表示,2021年,国铁集团实现“十四五”良好开局,铁路建设任务全面完成,全国铁路完成固定资产投资7489亿元,其中国家铁路完成6616亿元。

从历史来看,在2021年基建总体低迷的情况下,铁路投资也略有减速,同比减少4.22%,为8年来最低。

不过,按照《国家综合立体交通网规划纲要》要求,至2035年,中国将建设5.37万公里的铁路,其中高铁3.21万公里,普速铁路2.16万公里,平均年增长高速铁路2140公里,普速铁路1440公里。

按照这个标准,2021年铁路投产新线4208公里,其中高铁2168公里,超额完成任务。至此,全国铁路营业里程突破15万公里,其中高铁超过4万公里。

一个亮点是,铁路线密集铺开之后,铁路运输保障能力进一步增强。数据显示,国家铁路货物发送量连续三年保持增长,达到37.2亿吨,同比增长4%,对疫情期间保障民生物资运输起到了重要作用。

国铁集团相关负责人表示,2022年,国家铁路计划完成旅客发送量30.38亿人、同比增长20%,货物发送量38.04亿吨、同比增长2.1%;全面完成国家铁路投资任务,高质量推进川藏铁路等国家重点工程,投产新线3300公里以上,其中普速铁路1900公里左右。

在行业内人士看来,今年的投资任务没有设定具体金额,而以投产线路为准,这意味着铁路投资可能与去年接近。

增收870亿

2021年,我国铁路建设取得积极进展。

“北京至哈尔滨、连云港至乌鲁木齐高铁全线贯通,张吉怀、安九、赣深高铁等重大项目建成投产,沿江高铁武宜段等一批服务国家重大战略的项目开工建设。”国铁集团上述负责人介绍。

一个亮点是,2021年,老少边及脱贫地区铁路建设,全年完成投资3728.8亿元、占铁路基建投资的74.9%,有25个县结束了不通铁路的历史。

针对西部铁路“留白”太大的问题,陆东福指出,“十四五”期间,国铁集团将落子西部边疆铁路网规划,积极推进新藏、滇藏铁路规划建设工作,加快沿江沿边沿海等骨干通道项目前期工作。

运输方面,随着全国铁路网渐渐成型,铁路运输能力进一步增强。2021年,国家铁路旅客发送量达到25.3亿人,同比增长16.8%。其中,客运提质计划收效显著,更加精准实施“一日一图”,动态优化客运供给,最大限度降低疫情影响。到2021年底,国家铁路旅客发送量实现恢复性增长,达到25.3亿人、同比增长16.8%,其中动车组发送19.2亿人、同比增长23.1%。

货物方面,去年货物发送量达37.2亿吨,同比增长4.0%。特别是在部分省市一度出现的电力、煤炭供需紧张的局面之后,国铁集团充分发挥全路“一张网”和运输集中统一指挥的优势,及时调整运输结构、增加货运能力、坚守电煤保供底线,确保电煤和国家重点物资运输。

全力保供下,四季度国家铁路电煤日均装车60002车、同比增长25.5%,单日装车多次刷新历史纪录。到2021年底,全国363家铁路直供电厂存煤7099万吨,较9月底增加4117万吨,可耗天数达到23天,在艰难时刻充分发挥了铁路在综合交通运输体系中的骨干作用,在关键领域有力维护了国家能源安全和经济社会平稳运行。

不仅是境内货运大幅增长,中欧班列也实现逆势大幅度增长。数据显示,中欧班列全年开行达到1.5万列,同比增长22%,发送146万标箱,同比增长29%,为确保国际产业链供应链稳定畅通、构建新发展格局做出了积极贡献。

与此同时,国铁集团统筹开好西部陆海新通道班列,全年发送57万标箱,同比增长57.5%。

在国铁集团客货并举、增收节支双向发力、运输和非运输经营开发协力同增等举措下,国铁集团经营管理取得较好成效,企业经营总收入完成11383亿元,同比增收870亿元、增长13.4%。

改革成果初现

随着金鹰重工、中铁特货股改上市,国铁企业改革不断推进、深化。

当前,国铁企业改革三年行动方案明确的改革措施全面实施,总体完成率超过80%,完成国家规定的年度任务。

一方面,国铁企业治理体系和治理能力建设加强,深化管理和机制变革;另一方面,铁路资产资本化股权化证券化推进,除了股改上市的金鹰重工、中铁特货,还完成大秦公司可转债发行上市,铁路基础设施REITs(不动产投资信托基金)试点项目有序实施,推进沪昆客专浙江省和武广客专广东省路地股权调整。

同时,国铁出资进一步向干线集中,实施7个省域、31家合资公司重组,其中6个省域公司可实现地方控股,地方政府优势得到更好发挥,国铁在支持地方发展的过程中资本布局进一步优化。

值得注意的是,铁路在2011年取得一批重大科技创新和应用成果。

上述负责人介绍,2021年,我国成功研制开行高原内电双源动力集中动车组;深化川藏铁路工程关键技术创新,牵头实施20项国家重点专项,协调组建国家川藏铁路技术创新中心,开工建设成都研发基地,有序展开重大科技攻关和创新成果转化工作。

此外,我国时速350公里设备服役性能对比综合试验取得重要成果;“CR450科技创新工程”纳入国家“十四五”规划纲要;铁路主数据中心扩容和灾备数据中心建设有序推进。

按照目标,2022年,铁路将继续保持安全稳定,并持续深化实施客运提质计划、货运增量行动、复兴号品牌战略“三大举措”,进一步提升铁路运输服务经营能力。

此外,继续把以货补客作为运输经营的大格局,提升“公转铁”承接能力,全力保障煤炭、石油、矿石、粮食等关系国计民生的重点物资运输;推进铁路专用线、物流基地建设,完善物流枢纽设施,构建铁路一体化集疏运体系,强化市场导向下的运力资源配置,不断完善货运营销体系,持续推动货运增运增收、提质增效。

同时,完善运力安排机制,利用科技手段和智能化工具提升 “一日一图”质量,深入推进车、时、价相协调的市场化定价机制。计划国家铁路完成旅客发送量30.38亿人、同比增长20%,货物发送量38.04亿吨、同比增长2.1%;全面完成国家铁路投资任务,高质量推进川藏铁路等国家重点工程,投产新线3300公里以上(其中普速铁路1900公里左右);完成铁路经营总收入12445亿元,同比增收1062亿元、增长9.3%。

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